【当做大不再等于做强 实体领域求解“最优规模”】
日前，蔚来创始人李斌算了一笔账。市场通常认为，车企随着销量增加，固定成本会加速分摊，但蔚来很多新增成本来自内存、芯片、电池原材料等上游环节。今年以来，这些物料的采购量越大，供应商不仅不给折扣，反而可能涨价。他用“规模不经济”来概括当下汽车产业正在遭遇的结构性困境。
来源：东方财富
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日前，蔚来创始人李斌算了一笔账。市场通常认为，车企随着销量增加，固定成本会加速分摊，但蔚来很多新增成本来自内存、芯片、电池原材料等上游环节。今年以来，这些物料的采购量越大，供应商不仅不给折扣，反而可能涨价。他用“规模不经济”来概括当下汽车产业正在遭遇的结构性困境。
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